Pro-tek Kawasaki piñón delantero 525 paso 16T 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 KLZ1000 Versys 1000 KLZ-1000 KLZ 1000 (16T)

Precio y disponibilidad de Pro-tek Kawasaki piñón delantero 525 paso 16T 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 KLZ1000 Versys 1000 KLZ-1000 KLZ 1000 (16T)

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Esta rueda dentada delantera de 16 dientes Pro-tek 525 Pitch (5/16" de ancho del rodillo de cadena) es completamente CNC mecanizada para tolerancias exactas de acero níquel-cromo 4140, lo que resulta en perfiles de dientes precisos. Este piñón está disponible en cuatro tamaños: 14T 15T, 16T, 17T. Este piñón no es de engranajes como otros piñones, asegurando que los dientes encajen con precisión en los rodillos de cadena asegurando la máxima vida de cadena y piñón junto con una transmisión de potencia más eficiente. El piñón se aligera con agujeros perforados para ahorrar en masa giratoria. Cada libra de masa giratoria equivale a una reducción de peso de 4 libras. Es una carcasa endurecida a Rc 58-60 y acabado con un chapado de zinc plateado para mayor durabilidad y protección contra la corrosión. Este piñón está fabricado en los Estados Unidos por Pro-tek, un fabricante líder en la industria durante más de 25 años. Aplicaciones: 2012-2020 Kawasaki KLZ1000 Versys 1000 15T Engranaje delantero/43T trasero stock, 525-116 Enlaces Stock Chain La relación de engranajes es la relación de los dientes entre los piñones delanteros y traseros. Esto determina cómo las RPM del motor se traducen en velocidad de rueda por bicicleta. Cambiar los tamaños de piñón, delantero o trasero, cambia esta relación que cambia la forma en que la bicicleta pone potencia al suelo. Con respecto al engranaje de stock, la instalación de una rueda dentada delantera más pequeña (menos dientes) o una rueda dentada trasera más grande (más dientes), proporciona una menor relación de engranajes aumentando la aceleración de la bicicleta pero disminuyendo la velocidad máxima. Por el contrario, la instalación de una parte delantera más grande o trasera más pequeña proporciona una relación más alta que disminuye la aceleración pero aumenta la velocidad máxima. Cada cambio de diente en la parte delantera es igual a un cambio de 3 dientes en la parte trasera. Por lo tanto, un cambio trasero más de dos dientes significa añadir/quitar eslabones de cadena.

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