Moto Tassinari Válvula Reed VForce3 VForce 3 V-Force - Compatible con Honda TRX250R TRX 250R V305B

El sistema de válvula de lengüeta VForce de Moto Tassinari ha sido el sistema de válvula de láminas elegido por cualquier persona seria sobre el rendimiento del motor de dos tiempos durante los últimos 10 años. La premisa simple del sistema de válvulas de láminas VForce3 es aumentar la potencia del motor y la respuesta del acelerador aumentando la eficiencia sobre un diseño convencional de válvula de lámina. El diseño único del sistema de válvula de lengüeta VForce presenta el doble de la superficie de la punta de la lengüeta sobre un diseño convencional de válvula de lámina. Esto tiene dos beneficios principales: 1) Los pétalos de caña solo viajan la mitad de la distancia que un diseño convencional de válvula de lengüeta para obtener el mismo flujo de aire. 2) Debido a que los pétalos de caña solo necesitan viajar la mitad de la distancia que en un diseño de válvula de lengüeta convencional, hay una mayor probabilidad de que estén completamente abiertos, así como una mejor posibilidad de sellar cuando están "cerrados". Un pétalo de caña nunca se "cierra" realmente en un sentido clásico, ya que siempre está en movimiento. Considere esto, un motor que funciona a 8.000 RPM da como resultado una apertura y cierre de pétalos de caña 133 veces en un segundo. Este hecho, arroja luz sobre otra ventaja de VForce. Dado que los pétalos solo viajan la mitad de la distancia, generalmente duran más si reciben menos desgaste que los pétalos de caña en un diseño de válvula de lengüeta convencional. Compatibilidad: Honda TRX 250R 1986-1989 Características: Duplica la superficie de la punta de la lengüeta sobre un diseño convencional de válvula de lengüeta Mayor extremo inferior, rango medio más fuerte y gama superior más larga Mayor eficiencia debido a la reducción del recorrido de pétalos de caña Más flujo de aire significa más caballos de fuerza Reducción del desgaste de pétalos de caña El diseño sin tornillos elimina el riesgo de que los tornillos pasen por el motor. El diseño sin tornillos permite cambios de pétalos de caña súper rápidos

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