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Kato USA Model Train Products HO GE P42 Amtrak Phase V Late 180 Platinum Mist azul 37-6118 disponible en Yaxa Colombia
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Kato USA Model Train Products HO GE P42 Amtrak Phase V Late 180 Platinum Mist azul 37-6118

Categoría: Diésel

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Precio y disponibilidad de Kato USA Model Train Products HO GE P42 Amtrak Phase V Late 180 Platinum Mist azul 37-6118

$ 1.202.777

Stock disponible

Tiempo de entrega estimada Viernes 20 de febrero al Lunes 23 de febrero.

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Información de Kato USA Model Train Products HO GE P42 Amtrak Phase V Late 180 Platinum Mist azul 37-6118

Descripción detallada +

La General Electric P42, también conocida como la locomotora "Genesis", es una moderna locomotora de pasajeros de 4200 caballos de fuerza utilizada en los Estados Unidos y Canadá con Amtrak que la utiliza en la mayoría de su servicio de ingresos. El esquema de pintura "Wave" de Fase V se introdujo originalmente en 2000 para acompañar al nuevo Amtrak Acela Express y presentó el nuevo logotipo Travelmark de Amtrak; desde entonces ha sido sometido al menos una revisión de su apariencia original de Fase V con una franja de umbral bajo y la eliminación de las letras "Amtrak" desde debajo de la cabina.

Beneficios rápidos +
  • Envío rápido
  • Pago seguro
  • Garantía incluida
  • Soporte por WhatsApp
Beneficios clave de Kato USA Model Train Products HO GE P42 Amtrak Phase V Late 180 Platinum Mist azul 37-6118 +
  • Faros direccionales y luces traseras tanto en la parte delantera como trasera de la locomotora, lo que le permite funcionar como una locomotora de tracción estándar con capacidad de doble cabezal o un motor de empuje
  • Numeradores iluminados preimpresos
  • Capaz de navegar por curvas de radio mínimas de 14.567 in (radio R1 en Europa)
  • Motor de camión sin núcleo emparejado con un mecanismo de cuerpo de metal sólido súper pesado
  • Con licencia oficial de Amtrak
  • El número de Modelo (ItemModelNumber)
  • 37-6118
  • Faros direccionales y luces traseras tanto en la parte delantera como trasera de la locomotora
  • lo que le permite funcionar como una locomotora de tracción estándar con capacidad de doble cabezal o un motor de empuje
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