Descripción
Especificaciones de la cámara de camión “CHOPacabra” TSP: 214/222 .550/.550 108 LSA 106 ICL ¡La cámara CHOPacabra! Esta es una pequeña bestia desagradable de la cámara. Diseñado para funcionar con resortes de válvula LS6 y un convertidor de par de torsión de fábrica. Si estás buscando ese sonido significativo y un rendimiento que dejará a tu oponente adivinando lo que acaba de ver… ¡esto es todo! Motores más adecuados para: 4.8, 5.3, 5.7, 6.0 (equipado con cabezales de puerto de catedral). Relación de compresión deseada para cam: 9.5:1+ resortes recomendados requeridos: GM LS6 Beehive Valve Springs Convertidor de puesto de posventa requerido: No. Apto para convertidor de fábrica. Requiere engranaje trasero mejorado: sin rango de RPM de funcionamiento: 1200-6500 Aumento de potencia: bajo pruebas ganó 67 hp y 26 pies de par en la manivela. Conducción: gran capacidad de conducción con un golpe increíble
Características
Especificaciones de la leva de camión TSP “CHOPacabra”: 214/222 .550/.550 108 LSA 106 ICL El kit de leva incluye muelles y sellos de colmena de elevación .560 Presentamos la cámara CHOPacabra Esta es una pequeña bestia desagradable de la cámara. Diseñado para funcionar con muelles de válvula LS6 y un convertidor de par de fábrica. Si estás buscando ese significado, sonido y rendimiento que dejará a tu oponente adivinando lo que acaba de ver… ¡esto es todo! Los motores más adecuados para: 4.8, 5.3, 5.7, 6.0 (equipados con cabezales de puerto catedral) Convertidor de posición de posventa requerido: No. Apto para convertidores de fábrica Engranaje trasero mejorado: no Rango de RPM de funcionamiento: 1200-6500 Aumento de potencia: bajo pruebas de Dyno ganó 65+hp y 25+ft de par en la manivelaConducción: gran capacidad de conducción con un increíble chuleta
El número de Modelo (ItemModelNumber)
25-TSPCHOPacabra + Springs + Seals
Peso
13.92 pounds
Dimensiones
24.25 x 6.5 x 5.25 pulgadas
Fabricante es Texas Speed and Performance TSP
Destacados
Especificaciones de la leva de camión TSP “CHOPacabra”: 214/222 .550/.550 108 LSA 106 ICL, El kit de leva incluye muelles y sellos de colmena de elevación .560, Presentamos la cámara CHOPacabra Esta es una pequeña bestia desagradable de la cámara. Diseñado para funcionar con muelles de válvula LS6 y un convertidor de par de fábrica. Si estás buscando ese significado, sonido y rendimiento que dejará a tu oponente adivinando lo que acaba de ver… ¡esto es todo!, Los motores más adecuados para: 4.8, 5.3, 5.7, 6.0 (equipados con cabezales de puerto catedral), Convertidor de posición de posventa requerido: No. Apto para convertidores de fábrica, Engranaje trasero mejorado: no, Rango de RPM de funcionamiento: 1200-6500, Aumento de potencia: bajo pruebas de Dyno ganó 65+hp y 25+ft de par en la manivela, Conducción: gran capacidad de conducción con un increíble chuleta
La calificación que le dan a Texas Speed TSP Chopacabra – Kit de levas para camión con resortes y sellos para colmena LS 4.8 5.3 6.0 6.2 Vortec 1999-2013, 2 usuarios es de 5.0 sobre 5 estrellas.
El País de Origen (COO, siglas en inglés) o fabricación del producto Texas Speed TSP Chopacabra – Kit de levas para camión con resortes y sellos para colmena LS 4.8 5.3 6.0 6.2 Vortec 1999-2013 es EE. UU..
$3,795,777
Árboles de LevasTexas Speed TSP Chopacabra – Kit de levas para camión con resortes y sellos para colmena LS 4.8 5.3 6.0 6.2 Vortec 1999-2013
Disponibilidad: 7 disponibles
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Especificaciones de la leva de camión TSP “CHOPacabra”: 214/222 .550/.550 108 LSA 106 ICL, El kit de leva incluye muelles y sellos de colmena de elevación .560, Presentamos la cámara CHOPacabra Esta es una pequeña bestia desagradable de la cámara. Diseñado para funcionar con muelles de válvula LS6 y un convertidor de par de fábrica. Si estás buscando ese significado, sonido y rendimiento que dejará a tu oponente adivinando lo que acaba de ver… ¡esto es todo!, Los motores más adecuados para: 4.8, 5.3, 5.7, 6.0 (equipados con cabezales de puerto catedral), Convertidor de posición de posventa requerido: No. Apto para convertidores de fábrica, Engranaje trasero mejorado: no, Rango de RPM de funcionamiento: 1200-6500, Aumento de potencia: bajo pruebas de Dyno ganó 65+hp y 25+ft de par en la manivela, Conducción: gran capacidad de conducción con un increíble chuleta
Descripción
Información adicional
Peso | 14.00 kg |
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