Speedway Motors 1928-31 Ford Montaje en marco de montaje de pedal de freno de potencia

Descripción
El montaje de soporte universal convierte las aplicaciones de cilindro maestro de montaje en suelo en frenos de potencia. El montaje del pedal del freno de potencia se monta en el interior del carril del marco o de la placa Se mantiene a través del pedal del piso durante el aspecto del período mientras mejora la seguridad de frenado. Solo para aplicaciones de transmisión automática. La relación del pedal es de 6:1 para facilitar el frenado y funciona con todas las configuraciones de disco/tambor. El cilindro maestro de hierro fundido estilo Corvette proporciona acceso de línea desde cada lado de la unidad e incluye enchufes de puerto. Cilindro maestro utiliza orificio de 1.0 in con depósitos dobles para mayor seguridad del sistema de frenos. Los refuerzos de freno de potencia de doble diafragma son compactos y funcionan con cualquier motor que proporciona al menos 17 in/hg de vacío. Frenos de potencia para su temprano Hot Rod No se puede negar que los sistemas de frenado temprano en los coches que nos encanta construir, como el Modelo Ts, el Modelo As, y otros paseos antes de la guerra, fueron rudimentarios por decir lo menos, y eso lo está poniendo a la ligera. Estos sistemas de frenos mecánicos tempranos pueden haber estado bien para las velocidades de la época, pero caer un Flattie saltó en ella, o incluso más potencia a través de un pequeño bloque Fits Chevy, y realmente estás pidiendo problemas cuando debes golpear el pedal “whoa” después de usar demasiado del pedal “go”. Actualizar estos clásicos a frenos de “jugo” (accionados hidráulicamente) ha sido lo que debe hacer durante décadas y estamos aquí para hacer que la conversión sea más fácil para usted. Desde conversiones de disco y tambor, líneas de freno, válvulas de proporcionación, accesorios y más, Speedway Motors tiene todo lo que necesita para convertir a frenos hidráulicos en su barra caliente antes de la guerra, incluyendo este refuerzo de freno universal de montaje en marco y combo de cilindro maestro
Características
Actualización de freno universal que mantiene el pedal de freno bajo el suelo, transmisión automática solamente Se monta en el interior del riel del marco o placa de boxeo para adaptarse a varios vehículos, el soporte se monta a 2.0 in fuera del marco Cuenta con un amplificador de freno de diafragma dual de 7.0 in, cilindro maestro de calibre Corvette de 1.0 in y ensamblaje de pedal de freno de 10.5 in El pedal de freno es de placa de acero de 0.5 in y ofrece una relación de pedal de 6 a 1, almohadilla de goma redonda incluida Desde el centro del pivote del pedal hasta la parte delantera del soporte de montaje mide 1.5 in
Peso
28.00 pounds
Dimensiones
22 x 12 x 11 pulgadas
Fabricante es ‎Speedway Motors
Destacados
Actualización de freno universal que mantiene el pedal de freno bajo el suelo, transmisión automática solamente, Se monta en el interior del riel del marco o placa de boxeo para adaptarse a varios vehículos, el soporte se monta a 2.0 in fuera del marco, Cuenta con un amplificador de freno de diafragma dual de 7.0 in, cilindro maestro de calibre Corvette de 1.0 in y ensamblaje de pedal de freno de 10.5 in, El pedal de freno es de placa de acero de 0.5 in y ofrece una relación de pedal de 6 a 1, almohadilla de goma redonda incluida, Desde el centro del pivote del pedal hasta la parte delantera del soporte de montaje mide 1.5 in
La calificación que le dan a Speedway Motors 1928-31 Ford Montaje en marco de montaje de pedal de freno de potencia, 9 usuarios es de 4.6 sobre 5 estrellas.